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東洋経済オンラインの記事で、青函トンネル保守の困難さ、費用負担年間41億円の問題、速度向上の課題について論じています。
一番の問題は、JR北海道が負担するコストの高さだと思います。
1.年表 （2022/03/12更新） 年表 2.配置車両推移 （2026/1/12更新） E131系14編成56両の2025年度冬以降の投入が発表 配置車両推移 在籍系列の在籍期間グラフ 宮城電鉄社形等の情報 国鉄形17m車の情報 国鉄形20m旧性能車の情報 3.乗車人員（仙台圏） （2025/09/15更新） 元ネタ JR東日本HPの「 2024年度各駅の乗車人員データ 」 仙台近郊 乗車人数2019/2021/2024比較 仙石線乗車人数2019/2021/2024比較 仙台近郊区間TOP20 2009/2019/2021/2022/2024比較 4.列車ダイヤの推移 （2026/3/14ダイヤ改正反映） ダイヤの変遷 快速のダイヤ毎の整理
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